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1.上海通用汽車有限公司的汽車召回事件

2.別克昂科威前支臂招回過嗎

3.制動液滲漏隱患，上汽通用召回64.9萬輛別克昂科威

4.五菱召回哪些車型

5.別克又“翻車”，昂科威因剎車失靈隱患召回

6.別克凱越召回中控是整體嗎

上海通用汽車有限公司的汽車召回事件

       本次召回范圍內部分車輛發(fā)生正面碰撞時，前排座椅的安全帶張緊器對安全帶拉索的鎖止可能滯后，存在安全隱患。上海通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換前排安全帶張緊器，以消除安全隱患。

別克昂科威前支臂招回過嗎

       一、別克凱越召回的原因和范圍：

       別克凱越是由上海通用汽車旗下所生產的一款車型，制造商在使用過程中發(fā)現(xiàn)由于供應商燃油泵支架的制造工藝問題，該制造工藝使得車輛在長期使用后，燃油泵支架可能出現(xiàn)裂紋，極端情況下可能導致燃油泄漏，存在安全隱患，所以在2013年12月30日起對別克凱越進行召回，召回的范圍包括從2006年1月17日至2011年12月2日期間生產的部分2006至2012年款別克凱越汽車，涉及的范圍包括121.8萬輛。由于燃油泵所起的作用十分重要，所以車主如發(fā)現(xiàn)自己所購買的車輛處于該范圍不管有沒有出現(xiàn)該問題都應該及時進行更換，另外由于是制造商的問題，所以召回的費用是由制造商進行承擔。

       二、別克凱越召回的時間和數(shù)量：

       2009年2月23日至2009年3月17日生產的部分新凱越轎車，數(shù)量為9037輛。

制動液滲漏隱患，上汽通用召回64.9萬輛別克昂科威

       2018年9月29日，上汽通用集團宣布召回包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌車輛，共計3,326,725輛。上汽通用汽車有限公司對于安裝“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”系列車型實施召回，部分上汽通用車輛配備的前懸架下控制臂襯套存在質量缺陷，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。

昂科威下支臂召回事件

       1、2013年上汽通用向中國知識產權局提交了一份“一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件”的專利，也就是我們熟悉的“分體式控制臂襯套”，并于2014年率先應用于別克昂科威的前下控制臂襯套上，此后在上汽通用別克和雪佛蘭品牌旗下部分車型上大規(guī)模生產應用。

       2、隨著車型的普及，全國多地的昂科威陸續(xù)曝出脫軸失效案例，具體為分體式控制臂襯套連接件出現(xiàn)分離脫落。其中大多數(shù)車輛的情況都是在一定碰撞或者并不嚴重的受力情況下發(fā)生的現(xiàn)象。由于脫軸案例增多，網上不斷有車主投訴曝光，車主們通過論壇、微博、媒體等反應上汽通用脫軸問題，并投訴到國家質檢總局缺陷中心。

       3、2015年8月上汽通用向國家知識產權局提交了“一體式控制臂襯套”的相關專利，專利中表明一體式控制臂襯套可防止受到載荷沖擊時出現(xiàn)脫出的狀況，而分體式結構連接具有不穩(wěn)固的性質，存在很大的安全隱患?？梢宰C明在2015年8月上汽通用已經發(fā)現(xiàn)分體式控制臂襯套存在隱患，但之后的實際生產中依然大規(guī)模應用分體式控制臂襯套。

       歷時近五年，上汽通用終于承認了“分體式控制臂襯套”存在設計缺陷這一問題，終于還消費者一個公道了。

五菱召回哪些車型

       本次召回范圍內的車輛，由于制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用后可能導致密封性能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。

       上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的制動軟管，以消除安全隱患。本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，上汽通用汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

       別克昂科威是一款外觀時尚，充滿運動感的中型SUV，它與本田冠道和大眾途觀L這兩款經典有著比較相似的定位，都是在向個性化、運動化、年輕化方向發(fā)展，同時昂科威在市場上有著較大的優(yōu)惠力度，使得它整體的性價比一直比較突出。

       本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

別克又“翻車”，昂科威因剎車失靈隱患召回

       上海通用五菱向國家市場監(jiān)督總局備案，計劃從20 21年8月2日起召回140萬余車輛，被召回車輛大部分故障原因是出自發(fā)動機曲軸相強制通風閥閥芯耐磨性不足。汽車通風閥閥芯耐磨性不足在工作時將會導致發(fā)動機的機油加速消耗。

       原本可能是5萬公里換一次機油但由于該膨脹通風閥閥芯的問題將使機油的更換期限大大下降，嚴重的還可能導致發(fā)動機損傷。現(xiàn)有的改良方法就是進行更換發(fā)動機，因此要召回。

       對于五菱汽車里面的五菱宏光車輛是人們印象最為深刻的，曾經火爆了中國市場。五菱宏光在國內素有豪車殺手的稱號，雖然價格低但是安全性能卻是杠杠的。對于五菱宏光系列車型也被列入召回名單是小編沒有想到的，不過召回問題并不是說什么致命性缺陷只是因為發(fā)動機小部件問題。

       寶駿310、寶駿730雖然曾經在國內汽車市場名聲不錯，但是現(xiàn)在進行升級后的寶駿RS-2、寶駿RM-5、寶駿RC-5等車型在國內汽車的知名度已經越來越低，經過這次的召回事件怕是很難再起來了。

別克凱越召回中控是整體嗎

       被召回的昂科威主要是2015-2018年款，生產日期為2014年7月28日至2018年2月11日之間。之所以被召回，是因為這批昂科威汽車制動軟管接頭部位的密封性與整車的制動壓力不匹配，長期使用可能導致密封性下降，極端情況下可能導致制動液滲漏，制動效果變差。通俗來說，就是剎車有可能失靈。

       這不是上汽通用第一次因為剎車存在安全隱患而召回，早在今年7月，上汽通用就曾因為相似的原因召回了多達約25萬輛別克GL8商務汽車。別克GL8目前是國內銷量最好的商務汽車，年銷量接近第二、三名銷量的總和，但卻出現(xiàn)了剎車安全隱患，實在不應該。

       上汽通用將導致制動軟管接頭密封性下降的鍋甩給了供應商，稱是供應商的制造工藝波動，可能會導致制動軟管接頭部位的尺寸發(fā)生偏差。根據上汽通用備案的召回計劃，將會為召回范圍內的別克昂科威免費更換新的制動軟管，但召回開始實施的時間卻要等到今年的12月31日，也就是說，65萬昂科威車主還要繼續(xù)帶著安全隱患上路。

       給65萬輛昂科威更換制動軟管并不是一個小工程，上汽通用對別克昂科威的召回一直要到2023年12月30日才截止，也就是說，65萬輛昂科威要花費三年時間才能完成制動軟管的更換工作。對上汽通用來說，召回要不可能一蹴而就，但對65萬昂科威車主來說，遲遲無法更換制動軟管就意味著自己隨時有可能剎不住車。

       對于這樣的召回方案，誰要是說上汽通用是一家負責任的車企，恐怕難以服眾。如果是不影響安全的小問題，等三年也無妨；但昂科威的召回是因為制動系統(tǒng)有可能失效，人命關天，上汽通用卻要讓車主等上幾年。試問，如果有召回范圍內的別克昂科威因為剎車失效而發(fā)生了事故，上汽通用能擔的起這個責任嗎？

       召回對上汽通用來說簡直是家常便飯。2018年，上汽通用因為前懸掛下控制臂襯套存在變形或脫出的風險，對別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三個品牌共計約333萬輛汽車進行了召回，召回規(guī)模在國內堪稱“一流”。巧的是，此次召回車型中同樣包含別克昂科威，生產日期為2014年3月4日至2018年9月18日，共計約72.4萬輛。

       有人把上汽通用最近兩年銷量下滑的原因歸咎于三缸戰(zhàn)略，但縱觀整個車市，不乏銷量優(yōu)秀的三缸車型。上汽通用銷量滑坡的主要原因，在于自身的產品品質下滑。先是因為前懸掛存在斷裂風險進行召回，短短兩年之后又因為剎車失靈隱患進行召回，這些都是要命的安全隱患，誰敢拿自己的生命做賭注去支持上汽通用呢？

       本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

不是整體。

       別克凱越和新帆召回缺陷車高達146萬輛。

       國家質檢總局通報，從今天起，上海通用汽車有限公司將召回別克凱越和雪佛蘭新帆，分別為2006年1月17日至2011年12月2日生產的部分別克凱越轎車，數(shù)量為1，218，163輛。

       從2009年4月9日到2011年10月8日，2010-2012年生產了243，297輛雪佛蘭新賽歐汽車。

       根據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局的說法，這些被召回車輛的燃油泵支架在長期使用后，由于燃油泵支架的制造工藝，可能會出現(xiàn)裂紋。

       在極端情況下，可能會導致燃油泄漏和安全隱患。