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◎曾慶怡 記者 王文嫣 實(shí)習(xí)生 霍星羽
在一艘巨型游輪的白色表面,我們可以看到綠色、藍(lán)色、紅色、黃色和其他彩色線條勾勒出的“絲帶”——這是中國第一艘大型國內(nèi)游輪“愛達(dá)·魔法之都”,其裝飾靈感來自敦煌壁畫藝術(shù)。6月6日,“愛達(dá)·魔都”系“敦煌飛帶”,在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)碼頭成功出塢,全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航、命名交付的“決戰(zhàn)”周期。
大型郵輪作為設(shè)計(jì)和建造最困難的船型之一,是中國唯一沒有征服的高科技和高附加值船舶產(chǎn)品?!皭圻_(dá)·魔都”的成功出現(xiàn),意味著中國距離摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”只有一步之遙。
中國第一艘國內(nèi)大型郵輪成功出現(xiàn)
總噸位為13.55萬噸,總長323.6米,寬37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6節(jié),客房2125間,最多容納5246名乘客。據(jù)悉,在面積近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)、16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵饭矃^(qū)域,“愛達(dá)·魔都”配備了大型演藝中心、大型餐廳、特色餐廳、各種酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊SPA、這艘國產(chǎn)大型游輪,如水上樂園等休閑娛樂設(shè)施,就像一座“海上現(xiàn)代化城市”。
全船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬,全船總電纜布置長度達(dá)4200公里,相當(dāng)于上海至拉薩的距離。
值得一提的是,“愛達(dá)·魔都”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)類型復(fù)雜多樣,主要配備5套主制冷劑水系統(tǒng)和7套應(yīng)急制冷系統(tǒng)。該系統(tǒng)還包括約100臺(tái)中央空調(diào)、近2500臺(tái)風(fēng)扇線圈和1.4萬多個(gè)用戶端。該船還擁有總長度超過40公里的高壓水霧消防系統(tǒng),霧化噴嘴超過1.1萬個(gè)。通過區(qū)塊化分割設(shè)計(jì),不僅要滿足2800多個(gè)艙室、公共區(qū)域和機(jī)械場(chǎng)所的消防需求,還要滿足船東和船舶檢驗(yàn)規(guī)范的要求。
從開工到順利出塢,“愛達(dá)·魔都”歷時(shí)數(shù)年:2019年10月18日,“愛達(dá)·魔都”在外高橋造船正式開始點(diǎn)火切割鋼板,全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段;2020年11月10日,全面轉(zhuǎn)入碼頭連續(xù)裝配階段,實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船裝配的重大飛躍;2021年10月18日,全船貫通,2021年12月17日,碼頭首次起伏,2023年6月6日順利出塢。
總體進(jìn)度已達(dá)94.62%
中國船舶集團(tuán)通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新,運(yùn)用數(shù)字化、信息化、智能化等手段,先后開展了郵輪設(shè)計(jì)、建設(shè)、項(xiàng)目管理等專項(xiàng)研究,形成了一系列科技創(chuàng)新成果。
大型游輪技術(shù)更復(fù)雜,設(shè)計(jì)和施工要求更高,風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)更大。為了確保整體安全,在游輪起伏狀態(tài)下,對(duì)一些關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行一系列技術(shù)驗(yàn)證是非常重要的。
自6月1日凌晨以來,“愛達(dá)·魔都”開始了為期6天的注水起浮、位移和碼頭作業(yè)。
與此同時(shí),專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過船體傾斜試驗(yàn)確定了整船的重量/重心和穩(wěn)定性。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對(duì)于大型游輪來說,空船重量的小偏差可能會(huì)導(dǎo)致重量噸的巨大損失,而重心位置的偏差會(huì)對(duì)穩(wěn)定性、安全性或游客舒適性產(chǎn)生很大影響。通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新,外高橋造船征服了郵輪重量/重心控制的關(guān)鍵技術(shù)。
據(jù)悉,“愛達(dá)·魔都”配備了20艘超大型救生艇,單艇額定乘客314人。專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在完成船架負(fù)荷和升降試驗(yàn)的前提下,對(duì)每艘救生艇逐一進(jìn)行脫鉤、巡游和回收試驗(yàn),驗(yàn)證正常工況和應(yīng)急性能。
碼頭內(nèi)大型游輪起伏后,船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放,結(jié)構(gòu)可能發(fā)生細(xì)微變化,對(duì)側(cè)門的密度狀態(tài)有一定程度的影響。為了保證側(cè)門功能的完善,專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過模擬海上航行狀態(tài),通過高壓水槍沖洗,檢查每扇門的密封性能。
目前,“愛達(dá)·魔都”的總體進(jìn)度為94.62%,建設(shè)進(jìn)度為92.159%。根據(jù)計(jì)劃,該船將于7月和8月進(jìn)行兩次試航,全面驗(yàn)證涉及郵輪安全的各種功能,如動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火災(zāi)報(bào)警、救生、通信導(dǎo)航、振動(dòng)噪聲、安全返港等,完成客艙和公共區(qū)域內(nèi)部安裝工程的驗(yàn)收和提交,并于年底命名交付。
釋放大郵輪的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
“愛達(dá)魔都號(hào)”建成后,如何釋放大郵輪的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深入研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》,郵輪產(chǎn)業(yè)具有巨大的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)作用,能夠吸引資金和人才。
上海在促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)方面迅速穩(wěn)定。今年3月,交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航計(jì)劃》(以下簡稱《計(jì)劃》),提出在上海和深圳郵輪港啟動(dòng)國際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航;4月,上海市政府常務(wù)會(huì)議通過《上海行動(dòng)計(jì)劃》(2023-2025年),促進(jìn)國際郵輪經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。
上海港國際客運(yùn)中心發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,郵輪旅游是交通、旅游、服務(wù)業(yè)高度融合的產(chǎn)業(yè)。從國際經(jīng)驗(yàn)來看,工業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的比例已經(jīng)達(dá)到1:8。上海在中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一直發(fā)揮著示范和主導(dǎo)作用,應(yīng)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,推動(dòng)上海乃至長三角綜合旅游、交通、供應(yīng)鏈、貿(mào)易服務(wù)等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,充分反映郵輪旅游在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支點(diǎn)作用。
上述人士表示:“作為中國郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要載體,隨著產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步積極,越來越多的需求將被釋放,產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。”。
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