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證券時報記者 韓忠楠
斟酌許久,歐洲委員會10月4日公示,確定對進口自中國的純電動車載客車輛進行反補貼調(diào)查。這間距第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話完畢僅10天,我國有關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會發(fā)布了好幾份申明,強調(diào)歐盟以偏概全并證據(jù)不足,這也是明目張膽的貿(mào)易保護。這一舉動將嚴(yán)重?fù)p害和歪曲包含歐盟國家等在內(nèi)的全世界汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈管理,并且對中歐國際雙邊貿(mào)易產(chǎn)生不利影響。
多名技術(shù)專家、專業(yè)人士也呼吁,應(yīng)對具有顯著貿(mào)易保護的舉動,不但要態(tài)度堅定地極力反對,還應(yīng)當(dāng)想著如何制訂應(yīng)對措施。
通過十余年的產(chǎn)業(yè)培育,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不但完善、完善,并且在“三電”技術(shù)層面具有世界領(lǐng)先優(yōu)越性?,F(xiàn)階段,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已全面崛起,不但整車出口猛增,與之配套的零部件企業(yè)都紛紛出航,在國外等地區(qū)辦廠,中國汽車出口已進入了發(fā)展趨勢新的發(fā)展階段。
不容置疑,當(dāng)中國車企的商品暢銷全球后,必定會與燃油汽車生產(chǎn)制造、出口大國利益發(fā)生爭執(zhí)。類似歐盟國家反補貼調(diào)查的貿(mào)易保障措施還會繼續(xù)經(jīng)常發(fā)生,中國汽車行業(yè),肯定會搞好長期性的心理準(zhǔn)備。
落實到應(yīng)對策略層面,有關(guān)部門必須強化措施地妥善處置商貿(mào)糾紛案件,充分發(fā)揮政府部門、行業(yè)協(xié)會與企業(yè)分別的功效,竭盡全力降低貿(mào)易爭端。與此同時,針對積極出航車企,政府與行業(yè)協(xié)會也可以提供有關(guān)正確引導(dǎo),防止出海企業(yè)因貿(mào)易保護主義而挫敗。
自中國改革開放以來,中國企業(yè)全球化之途及其品牌世界發(fā)展非常不易,家用電器、光伏發(fā)電、智能機等領(lǐng)域,都曾經(jīng)遭遇過來自海外的打擊和施加壓力,但實際上,只需自已的技術(shù)精湛,以上磨練總是會自我破滅。對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,亦是如此。除開要理性解決來自海外各方勢力壓力,核心還是要提升自身的技術(shù)水平,已經(jīng)從進出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)為技術(shù)輸出,提高在全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中話語權(quán)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈縱橫交錯長遠(yuǎn),不但傳動鏈條長,覆蓋范圍也廣,多方僅有廣泛合作才可以穩(wěn)步發(fā)展。現(xiàn)階段,不論是中國還是歐洲地區(qū),針對翠綠色、低碳環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展路面都十分堅定不移,在汽車市場上,彼此也曾多次互動交流,產(chǎn)業(yè)協(xié)作基本濃厚。
常言道“獨行快、眾行遠(yuǎn)”,新能源汽車產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)未來才算是“關(guān)鍵”。中歐國際中間提升新能源汽車領(lǐng)域的協(xié)作,也有助于彼此一起面對世界范圍內(nèi)的市場競爭。若歐盟國家再次罔顧事實,堅持不懈進行反補貼調(diào)查,那樣不僅會影響到歐盟國家當(dāng)?shù)剀嚻?,都將給全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展蒙上陰影。
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