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證券日報編寫 曾劍
在今年的兩會開幕在即,全國人民代表、通威集團董事長劉漢元向證券日報編寫表明,抽水蓄能電站即將迎來井噴式增長,動力鋰電池變成儲能技術(shù)終端潛力大。在今年的他把對于建立以抽水蓄能電站、新型儲能為主導(dǎo),新能源電動車等其它多種多樣儲能技術(shù)方式為輔的綜合型儲能設(shè)備,加速推進低碳環(huán)保我國過程等方面提出相關(guān)建議。
劉漢元表明,融合抽水蓄能電站、新型儲能分別特性,二者互利共贏,建立以抽水蓄能電站、新型儲能為主導(dǎo),新能源電動車等其它多種多樣儲能技術(shù)方式為輔的綜合型儲能設(shè)備,有望為規(guī)模性、一定比例可再生資源連接產(chǎn)生有力保障,助推新型電力系統(tǒng)打造出,加速推進低碳環(huán)保我國過程。
鑒于此,劉漢元擬明確提出三方面提議。
一是進一步加大政策驅(qū)動幅度,補足歷史時間“欠款”,緊跟可再生資源增長速度,集中注意力在“十四五”“十五五”期內(nèi),規(guī)模性開建抽水蓄能電站新項目,特別是間距負荷中心近、基本建設(shè)周期時間短的中小企業(yè)離河抽水蓄能電站新項目。用5到10年的時間基本全部進行,同歩乃至科學(xué)布局于電網(wǎng)系統(tǒng)改造提升。與此同時,持續(xù)開展抽水蓄能電站網(wǎng)站勘察工作中,加強優(yōu)點資源儲備幅度。
二是進一步強化措施促進新型儲能發(fā)展趨勢,適用新型儲能參加調(diào)峰調(diào)頻的投入與建設(shè),引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)登記參加儲能技術(shù)業(yè)務(wù)流程,用市場化機制處理儲能技術(shù)存在的困難。激勵并促進一部分局域網(wǎng)絡(luò)、微電網(wǎng)、備用電力網(wǎng)率先開展發(fā)儲用一體化解決方案。
三是加速研究部署新能源電動車參加電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套各項政策。加快車網(wǎng)互動技術(shù)產(chǎn)品研發(fā),不斷提升新能源電動車與配電網(wǎng)融洽運作的穩(wěn)定性、合理性,正確引導(dǎo)司機參加智能化系統(tǒng)井然有序充電放電,促進新能源電動車以市場化方式參加電網(wǎng)儲能服務(wù)項目。
與抽水蓄能電站對比,鋰電池儲能具備系統(tǒng)軟件工作效率高、響應(yīng)速度快、開店選址協(xié)調(diào)能力大、基本建設(shè)難度低、基本建設(shè)周期時間短等優(yōu)點。劉漢元表明,伴隨著電池價格不斷下降,以鋰離子電池為主體的新型儲能得到迅速發(fā)展,具有了廣泛應(yīng)用的經(jīng)濟性?!鞍殡S著新能源汽車的井噴式增長,車載式動力鋰電池具有了變成儲能技術(shù)終端設(shè)備的巨大潛力?!眲h元覺得,若能合理利用新能源電動車很多閑置時間和多余充電放電頻次,做為分布式儲能模塊接入系統(tǒng),用電高峰時往電力網(wǎng)反方向售電,用電量低谷的時候存放產(chǎn)能過剩用電量,不僅能為電力平穩(wěn)做出貢獻,還能以市場化方式根據(jù)充電放電價格比得到相應(yīng)的盈利,平攤選購全車或電池組成本,完成電動汽車和電網(wǎng)系統(tǒng)雙向互動。
劉漢元表露,依據(jù)計算,一輛使用價值30萬余元、電池電量100kWh的電動車,按每日充電放電2次對沖套利測算,大概7到8年的時間就可以取回所有用車成本,“據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測分析,到2050年在我國機動車保有量有望突破5億輛之上,新能源電動車占比達到90%。到時候,僅依靠新能源電動車即可滿足在我國電力網(wǎng)2至4天儲能技術(shù)必須”。
“今日的配儲偶爾啟用乃至從來沒啟用,將來的儲能技術(shù)理應(yīng)變成智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個單獨且重要的一部分,保持生產(chǎn)發(fā)電端與用電量端之間的關(guān)聯(lián),變成市場經(jīng)濟體制下的一項重要產(chǎn)業(yè)鏈?!眲h元匯總稱。
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