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我們公司及股東會全體人員確保信息公開內(nèi)容真正、精確、詳細,并沒有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。
經(jīng)深圳交易所《關(guān)于滁州多利汽車科技股份有限公司人民幣普通股股票上市的通知》(深圳上〔2023〕132號)允許,滁州市多利車輛科技發(fā)展有限公司(通稱“企業(yè)”)首次公開發(fā)行股票人民幣普通股票自2023年2月27日起在深圳交易所發(fā)售,證券簡稱為“多利高新科技”,證券代碼為“001311”。企業(yè)首次公開發(fā)行股票的35,333,334股rmb普通股票,均為新股上市,本次發(fā)行不屬于老股轉(zhuǎn)讓。
企業(yè)再三報請投資人留意:投資人應(yīng)深入了解股市風(fēng)險性以及公司公布的潛在風(fēng)險,著力提升危機意識,在新上市股票前期謹記盲目從眾“炒新”,應(yīng)該謹慎管理決策、理性投資。
有關(guān)事宜提醒如下所示:
一、企業(yè)最近生產(chǎn)經(jīng)營情況正常的,外部環(huán)境市場環(huán)境未發(fā)生重大變化,現(xiàn)階段不會有未公布重大事情。
二、經(jīng)查看,企業(yè)、大股東和實控人不會有應(yīng)公布但未公布的重大事情,企業(yè)最近不會有重要境外投資、換股并購、售賣方案或其它籌備時期的重大事情。企業(yè)募集資金投資項目將按照招股書公布的計劃實施,未發(fā)生重大變化。
三、企業(yè)聘用中匯會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)(通稱“中匯會計師”)財務(wù)審計了企業(yè)的財務(wù)報告,包含2019年12月31日、2020年12月31日、2021年12月31日和2022年6月30日的并入及總公司負債表,2019年度、2020年度、2021年度與2022年1-6月的并入及母公司利潤表、合拼及總公司現(xiàn)流表、合拼及總公司股東權(quán)益變動表及其財務(wù)報表附注。中匯會計師出具了中匯預(yù)審[2022]6435號標(biāo)準無保留意見的財務(wù)審計報告。
經(jīng)審計的企業(yè)合并財務(wù)報表關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息如下所示:
(一)負債表關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息
企業(yè):萬余元
(二)本年利潤關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息
企業(yè):萬余元
(三)現(xiàn)流表關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息
企業(yè):萬余元
(四)主要財務(wù)指標(biāo)
1、財務(wù)指標(biāo)分析
注:以上財務(wù)指標(biāo)分析測算假如未特別指出,均是合并報表規(guī)格,其計算方法如下所示:
1、現(xiàn)金比率=速動資產(chǎn)/營業(yè)利潤
2、流動比率=(速動資產(chǎn)-庫存商品)/營業(yè)利潤
3、負債率(合拼)=合并財務(wù)報表總負債/合并財務(wù)報表總資產(chǎn)
4、負債率(總公司)=總公司總負債/母公司資產(chǎn)總額
5、無形資產(chǎn)攤銷(扣減土地使用權(quán)證)占資產(chǎn)總額占比=無形資產(chǎn)攤銷(扣減土地使用權(quán)證)/資產(chǎn)總額
6、歸屬于母公司優(yōu)先股股東每股公積金=歸屬于母公司優(yōu)先股股東資產(chǎn)總額/期終凈資產(chǎn)總額
7、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率=主營業(yè)務(wù)收入/應(yīng)收帳款均值帳面價值,2022年1-6月數(shù)據(jù)信息已開展年化處理
8、庫存周轉(zhuǎn)率=主營業(yè)務(wù)成本/庫存商品均值帳面價值, 2022年1-6月數(shù)據(jù)信息已開展年化處理
9、息稅折舊攤銷前盈利=資產(chǎn)總額+記入銷售費用的利息費用+累計折舊+所有權(quán)資產(chǎn)折舊+長期股權(quán)投資折舊費+無形資產(chǎn)+待攤費用攤銷費
10、利息保障倍數(shù)=(資產(chǎn)總額+利息費用)/利息費用,在其中:真分數(shù)的利息費用為記入銷售費用的利息費用+本期利息資本化一部分
11、每一股經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流量=經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈收益/期終凈資產(chǎn)總額
12、每一股凈現(xiàn)金流量=現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增長額/期終凈資產(chǎn)總額
2、凈資產(chǎn)回報率及每股凈資產(chǎn)
依據(jù)證監(jiān)會《公開發(fā)行證券的公司信息披露編報規(guī)則第9號一凈資產(chǎn)收益率和每股收益的計算及披露》(2010年修定)相關(guān)規(guī)定,企業(yè)權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率和每股凈資產(chǎn)如下所示:
注:
1、權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率計算方法
權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率=P0/(E0+NP÷2+Ei×Mi÷M0–Ej×Mj÷M0±Ek×Mk÷M0)
在其中:P0為屬于企業(yè)優(yōu)先股股東純利潤或扣除非經(jīng)常性損益后屬于企業(yè)優(yōu)先股股東純利潤;NP為屬于企業(yè)優(yōu)先股股東純利潤;E0為屬于企業(yè)優(yōu)先股股東最初資產(chǎn)總額;Ei為當(dāng)年度增發(fā)新股或可轉(zhuǎn)債等新增加、屬于企業(yè)優(yōu)先股股東資產(chǎn)總額;Ej為當(dāng)年度復(fù)購或股票分紅等下降的、屬于企業(yè)優(yōu)先股股東資產(chǎn)總額;M0為當(dāng)年度月數(shù);Mi為新增加資產(chǎn)總額次月起至當(dāng)年度期終的總計月份數(shù);Mj為了減少資產(chǎn)總額次月起至當(dāng)年度期終的總計月份數(shù);Ek為因別的交易或事項所引起的、屬于企業(yè)優(yōu)先股股東資產(chǎn)總額調(diào)整變化;Mk為產(chǎn)生別的資產(chǎn)總額調(diào)整變化次月起至當(dāng)年度期終的總計月份數(shù)。
當(dāng)年度產(chǎn)生同一控制下公司合并的,測算權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率時,被合拼方資產(chǎn)總額從當(dāng)年度最初起開展權(quán)重計算;測算扣除非經(jīng)常性損益后權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率時,被合拼方資產(chǎn)總額從合拼日的次月起開展權(quán)重計算。測算較為階段的權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率時,被合拼方純利潤、資產(chǎn)總額均從較為期內(nèi)最初起開展權(quán)重計算;測算較為期內(nèi)扣除非經(jīng)常性損益后權(quán)重計算平均凈資產(chǎn)收益率時,被合拼方資產(chǎn)總額不予以加權(quán)計算(權(quán)重值為零)。
2、基本每股收益
基本每股收益=P0÷S,S=S0+S1+Si×Mi÷M0–Sj×Mj÷M0-Sk
在其中:P0為屬于企業(yè)優(yōu)先股股東純利潤或扣除非經(jīng)常性損益后屬于優(yōu)先股股東純利潤;S為發(fā)售在外面的優(yōu)先股加權(quán)平均數(shù);S0歷時初股權(quán)數(shù)量;S1為當(dāng)年度因公積金轉(zhuǎn)增總股本或股利分派等提升股權(quán)數(shù);Si為當(dāng)年度因增發(fā)新股或可轉(zhuǎn)債等提升股權(quán)數(shù);Sj為當(dāng)年度因復(fù)購等降低股權(quán)數(shù);Sk為當(dāng)年度縮股票數(shù);M0當(dāng)年度月數(shù);Mi為增加股權(quán)次月起至當(dāng)年度期終的總計月份數(shù);Mj為了減少股權(quán)次月起至當(dāng)年度期終的總計月份數(shù)。
3、報告期企業(yè)不會有稀釋液性潛在性優(yōu)先股,稀釋每股收益的計算步驟與基本每股收益的計算過程同樣。
四、公司財務(wù)報表截至日后關(guān)鍵經(jīng)營情況
(一)關(guān)鍵經(jīng)營情況及財務(wù)數(shù)據(jù)
企業(yè)財務(wù)報告審計截至日為2022年6月30日,財務(wù)審計截至日至本公示公布日中間,公司主要業(yè)務(wù)和運營模式未出現(xiàn)重要不好轉(zhuǎn)變,企業(yè)持續(xù)盈利水平?jīng)]有出現(xiàn)重要不好轉(zhuǎn)變。企業(yè)的重要購置、項目研發(fā)、運營與銷售等服務(wù)運行正常的,核心客戶、經(jīng)銷商未發(fā)生重大變化,不會有造成業(yè)績劇烈波動的重要不利條件。
中匯會計師對企業(yè)截止到2022年12月31日及2022年多度財務(wù)數(shù)據(jù)展開了審查,并提交了審查匯報(中匯會閱[2023]0158號)。
2022年財務(wù)報告(經(jīng)中匯會計師審查)關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示:
1、合并資產(chǎn)負債表關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息
企業(yè):萬余元
2022年末,公司資產(chǎn)總額較2021年末提高31.87%,主要系隨著公司新能源車配套設(shè)施零部件業(yè)務(wù)提高,應(yīng)收帳款、庫存商品、固資等課程提高而致。2022年末,企業(yè)總負債較2021年末提高32.34%,主要系隨著公司新能源車配套設(shè)施零部件業(yè)務(wù)提高,應(yīng)付款、應(yīng)收票據(jù)等課程提高而致。2022年末,企業(yè)其他綜合收益總金額較2021年末提高31.45%,主要系企業(yè)2022年穩(wěn)定盈利,盈余公積提高而致。
2、合并利潤表關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息
企業(yè):萬余元
2022年,企業(yè)盈利情況良好,主營業(yè)務(wù)收入及凈利均同比增加。2022年和2022年7-12月,企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分別是335,500.87萬元和197,429.29萬余元,同比增加分別是21.03%和24.60%,原因是伴隨著中下游新能源車銷量和占有率的不斷提升,企業(yè)對新能源車顧客特斯拉汽車、理想汽車等銷售額也會跟著提高。在其中企業(yè)2022年對核心客戶特斯拉銷售額為158,470.90萬余元,與去年同期相比提高56.15%,企業(yè)對核心客戶理想汽車的銷售額為38,926.38萬余元,與去年同期相比提高46.90%。2022年7-12月對核心客戶特斯拉銷售額為96,947.00萬余元,與去年同期相比提高53.00%,企業(yè)對核心客戶理想汽車的銷售額為21,881.59萬余元,與去年同期相比提高24.18%。得益于主營業(yè)務(wù)收入增長,企業(yè)2022年和2022年7-12月,完成歸屬于母公司優(yōu)先股股東純利潤分別是44,533.16萬元和26,124.46萬余元,與去年同期相比提高15.50%和24.25%;完成扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司優(yōu)先股股東純利潤分別是44,146.61萬元和25,790.84萬余元,與去年同期相比提高16.08%和22.41%。
3、合并現(xiàn)金流量表關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息
企業(yè):萬余元
2022年企業(yè)經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為28,371.36萬余元,同比增加37.24%,主要系企業(yè)2021年新能源車配套零部件業(yè)務(wù)流程訂單數(shù)量提高比較快,所形成的銷售額在2022年相繼資金回籠,2022年銷售產(chǎn)品、勞務(wù)接到的資金額度較2021年提升73,851.05萬余元,促使本期經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量同比增長。2022年7-12月企業(yè)經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為5,167.99萬余元,同比減少63.57%,主要系業(yè)績始終保持增漲,與此同時繳納稅費提升。
(二)2023年第一季度銷售業(yè)績預(yù)估狀況
結(jié)合公司已經(jīng)實現(xiàn)的經(jīng)營效益,融合中下游車企2023年第一季度的排產(chǎn)計劃狀況,企業(yè)2023年第一季度盈利情況預(yù)估如下所示:
企業(yè):億人民幣
如以上,企業(yè)預(yù)估2023年第一季度主營業(yè)務(wù)收入與去年同期相比提高大約為15.94%-28.14%,原因是伴隨著中下游新能源車銷量和占有率的不斷提升,企業(yè)對新能源車顧客的銷售額也會跟著提高。得益于主營業(yè)務(wù)收入增長,企業(yè)預(yù)估2023年第一季度歸屬于母公司優(yōu)先股股東純利潤與去年同期相比提高大約為10.32%-21.93%,扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司優(yōu)先股股東純利潤與去年同期相比提高大約為9.72%-21.27%。
五、企業(yè)特別提示投資人留意“潛在風(fēng)險”里的以下風(fēng)險性
(一)宏觀經(jīng)濟經(jīng)濟周期風(fēng)險性
公司主要從事汽車沖壓零部件以及相關(guān)模具開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、市場銷售,商品均是汽車廠家的汽車配套零部件,因此生產(chǎn)經(jīng)營情況與整個汽車交易市場發(fā)展趨勢行情密切相關(guān)。《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》確立培養(yǎng)以個人交易為主的汽車交易市場、改進車輛使用場景、維護保養(yǎng)車輛消費者權(quán)利及車輛市場的需求更為取決于顧客市場的需求。伴隨著中國經(jīng)濟,汽車交易市場受宏觀經(jīng)濟經(jīng)濟周期影響風(fēng)險性隨著增大。
宏觀經(jīng)濟走勢不確定性為公司未來發(fā)展產(chǎn)生風(fēng)險性,宏觀經(jīng)濟運行的下行趨勢可能造成住戶實際工資及操縱收益等數(shù)據(jù)增長速度大跳水,造成個人顧客買車意向減少,危害總體汽車市場的銷售量,進一步對公司的經(jīng)營狀況造成影響。
(二)汽車制造業(yè)市場風(fēng)險
汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟的關(guān)鍵主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是支撐點汽車產(chǎn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的前提條件與基礎(chǔ),因此,近些年,我國不斷頒布了包含《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》、《關(guān)于促進汽車消費的意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等各項國家扶持政策以幫扶車輛零部件市場發(fā)展。
公司為汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè),得益于我國關(guān)于車工業(yè)生產(chǎn)及汽車零部件產(chǎn)業(yè)鼓勵發(fā)展現(xiàn)行政策。但是以后若因汽車產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生調(diào)節(jié),將對公司的經(jīng)營銷售業(yè)績帶來一定的危害。
(三)行業(yè)競爭及業(yè)務(wù)取代風(fēng)險性
企業(yè)所處汽車零部件領(lǐng)域歸屬于壟斷競爭市場,與此同時應(yīng)對本地企業(yè)與外資公司之間的競爭。企業(yè)不可或缺核心競爭優(yōu)勢是不斷提升技術(shù)性技術(shù)實力以維持專業(yè)品質(zhì)產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)率。但企業(yè)的發(fā)展擴大必定帶來更多的市場競爭,假如企業(yè)產(chǎn)品發(fā)生重要產(chǎn)品質(zhì)量問題,或技術(shù)實力降低造成企業(yè)產(chǎn)品沒法緊隨市場前景、達到汽車廠家客戶滿意度,企業(yè)競爭能力會被削弱,企業(yè)業(yè)務(wù)也是會有被競爭者取代的風(fēng)險性。
(四)新能源車發(fā)展趨勢不確定性帶來的損失
近些年,伴隨著地球變暖,化石能源日益貧乏,大力推廣新能源車已成為全球各國的的共識。為促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的,推動新能源車交易,2020年4月底,國家財政部、工信部、國家科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號),將新能源車全面推廣財政補貼政策延至2022年底,進一步明確補貼退坡力度,穩(wěn)定市場預(yù)期;11月2日中辦國辦宣布出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021一2035年)》,明確提出到2025年,新能源車新車銷售量達到車輛新車銷售總數(shù)的20%上下。
為切合新能源汽車發(fā)展趨勢轉(zhuǎn)型和機會,企業(yè)近些年大力推進技術(shù)革新,積極主動開發(fā)設(shè)計新能源汽車客戶市場,并已經(jīng)與特斯拉汽車、理想汽車、蔚來、零跑汽車、華人運通等重要新能源汽車廠商創(chuàng)建業(yè)務(wù)關(guān)系關(guān)聯(lián)。假如新能源汽車市場的高速發(fā)展水平大跳水或者公司無法保持并不斷開拓新能源技術(shù)全車生產(chǎn)商顧客,企業(yè)可能面臨市場占有率降低的風(fēng)險性。
(五)受汽車制造市場發(fā)展情況影響風(fēng)險性
企業(yè)下游客戶為全車生產(chǎn)商,企業(yè)市場需求與中下游汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。汽車制造涉及到諸多不一樣加工工藝,全車生產(chǎn)商通常將除核心零部件以外的其他零部件外發(fā)送給配套企業(yè)開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造。在全車生產(chǎn)商完善的供貨框架下,全車商與零部件制造業(yè)企業(yè)中間已形成專業(yè)化職責(zé)與合作。目前公司核心客戶上汽通用汽車、上海大眾、上海汽車集團等都已經(jīng)在中國構(gòu)成了健全的供應(yīng)管理體系,其一級配套設(shè)施商除企業(yè)之外也包括華達科技、金鴻順、聯(lián)明股份等已經(jīng)在國內(nèi)上市公司以及其它非上市企業(yè)。當(dāng)然如果中下游汽車制造市場的發(fā)展不太理想,會對企業(yè)產(chǎn)品銷售,進而對公司的經(jīng)營造成不利影響。
(六)顧客新款車型開發(fā)設(shè)計帶來的損失
隨著生活水平的提高,車企間的競爭越來越激烈,為吸引住消費市場,車輛車企車型更新日期不斷加快,單獨車型市場周期展現(xiàn)減少的態(tài)勢,單獨車型銷售量亦展現(xiàn)下跌趨勢。企業(yè)對核心客戶擬推新款車型將進行很多前期投入(如磨具、設(shè)施等),若車企擬推新款車型無法有效預(yù)估銷售市場需求的變動、無法得到預(yù)估銷售量,或新款車型商品開發(fā)進度大幅度高過計劃時間而延遲時間發(fā)布,則企業(yè)將會應(yīng)對前期投入無法取回、車系銷量低于預(yù)期、投資期限迫不得已拉長等情況,造成盈利不可以達到預(yù)期而發(fā)生營運能力降低的風(fēng)險性。
(七)新型冠狀病毒肺炎疫情風(fēng)險
自新冠疫情爆發(fā)以來,在全球范圍內(nèi)好幾家車輛車企和零部件公司都出現(xiàn)了停產(chǎn)停業(yè)的情況,造成2020年全球汽車市場主要表現(xiàn)總體比較不景氣。2022年3月至今,上海等人員密集的大都市發(fā)生比較多病案,根據(jù)新冠肺炎防控中的分階段封閉式管理規(guī)定,外國投資者一部分購置、生產(chǎn)及銷售等都遭受不同程度的影響。目前為止,盡管中國新冠肺炎疫情整體獲得了有效管理,但新冠肺炎疫情延續(xù)時間和影響程度尚不容樂觀。若新型冠狀病毒肺炎疫情在國際范圍內(nèi)不可以得到有效控制,將會對企業(yè)未來經(jīng)營效益造成不利影響。
(八)稅收政策轉(zhuǎn)變風(fēng)險
公司全資子公司深圳達亞汽車零部件有限責(zé)任公司(通稱“深圳達亞”)于2019年12月5日所取得的《高新技術(shù)企業(yè)證書》(有效期三年)將在2022年12月期滿。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),公司高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)到期當(dāng)初,在經(jīng)過再次評定前,其所得稅暫按15%的稅率預(yù)繳稅款。2022年1-6月深圳達亞所得稅暫按15%的稅率預(yù)繳稅款。深圳達亞早已遞交高新技術(shù)企業(yè)認定的復(fù)核,早已江蘇經(jīng)辦機構(gòu)公司辦公室審查根據(jù)且進行公示公告,仍待獲得經(jīng)辦機構(gòu)授予高新技術(shù)企業(yè)資格證書,預(yù)估可以順利獲得高新技術(shù)企業(yè)認定。假如國家對于高新企業(yè)的稅收政策產(chǎn)生不好轉(zhuǎn)變,或是深圳達亞不能滿足《高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法》所規(guī)定的法定條件,則深圳達亞2022年及以后本年度可能面臨所得稅率提升風(fēng)險,進而對企業(yè)之后年度的純利潤產(chǎn)生不利影響。
以上風(fēng)險性為公司主要潛在風(fēng)險,企業(yè)提示投資人特別關(guān)心企業(yè)首次公開發(fā)行股票招股書“第四節(jié) 潛在風(fēng)險”等相關(guān)章節(jié)目錄,并特別關(guān)心以上風(fēng)險性的描寫。
六、別的表明
企業(yè)股票上市后,社會公眾股的比例為25.04%,做到股份遍布企業(yè)上市條件的需求。依據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,如持有公司10%之上股權(quán)股東及其一致行動人,或是執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員以及關(guān)聯(lián)人買進企業(yè)股票,則企業(yè)社會公眾股的占股比例將可能不符合股份遍布企業(yè)上市條件的最低要求,造成公司存在退市風(fēng)險警示。對于以上事宜,企業(yè)將會對有關(guān)單位或者個人提升標(biāo)準學(xué)習(xí)培訓(xùn),并制定立即申請辦理自行限定買進企業(yè)股票辦理手續(xù)等舉措,確保企業(yè)社會公眾股的占股比例達到股份遍布企業(yè)上市條件。
特此公告!
滁州市多利車輛科技發(fā)展有限公司
股東會
二〇二三年二月二十七日
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