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證券日?qǐng)?bào)編寫 韓忠楠
“好幾家汽車企業(yè)將自產(chǎn)自研充電電池”消息持續(xù)釋放,銷售市場異議與討論也越來越激烈。事實(shí)上,從2022年起,伴隨鋰電材料價(jià)錢的暴漲,“汽車企業(yè)有心擺脫對(duì)鋰電池廠的依賴性”的話題時(shí)經(jīng)常在輿論市場中被提起。
對(duì)于有些汽車企業(yè)來講,項(xiàng)目投資鋰電池廠,乃至親自出馬自主開發(fā)、生產(chǎn)電池,是保證供應(yīng)鏈安全的不二之選。比亞迪汽車近些年實(shí)現(xiàn)大井噴式發(fā)展趨勢(shì),在其中很重要的一個(gè)原因是因?yàn)槠髽I(yè)比較早且濃厚地規(guī)劃了充電電池商品。融合最主流汽車企業(yè)針對(duì)充電電池業(yè)務(wù)整體規(guī)劃,能夠得知,汽車企業(yè)在電池板塊的規(guī)劃欲望絕不止于此穩(wěn)價(jià)。
大部分汽車企業(yè)同樣在特別強(qiáng)調(diào),自主研發(fā)充電電池并不等于舍棄外界購置,“去贛鋒鋰業(yè)化”還為時(shí)尚早。甚至是在不少車企的規(guī)劃里,“兩腿”行走、“好幾條腿”相結(jié)合的方式才是最佳計(jì)劃方案,充電電池購置絕對(duì)不是非黑即白的。實(shí)際上,汽車企業(yè)自主研發(fā)充電電池并不是占領(lǐng)電池企業(yè)的乳酪。反過來,汽車企業(yè)資金投入電池深層產(chǎn)品研發(fā),更有助于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展壯大,促使目前電池市場蛋糕有望進(jìn)一步擴(kuò)張。
回朔汽車行業(yè)發(fā)展歷史時(shí)間,大家就會(huì)發(fā)現(xiàn),很多關(guān)鍵的技術(shù)和產(chǎn)品提升是通過整車企業(yè)和零部件企業(yè)一同自主創(chuàng)新達(dá)到的。在新能源時(shí)期,汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈管理面臨巨大重新構(gòu)建,讓中國電池、電機(jī)電控系統(tǒng)公司從此興起,乃至引領(lǐng)全球。應(yīng)對(duì)難能可貴的產(chǎn)業(yè)鏈成效,汽車企業(yè)必須悉心照料,通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)已有的渠道優(yōu)勢(shì)。
從某種意義上來說,汽車企業(yè)自產(chǎn)自研充電電池,不僅僅是一件自私自利的事情,還是一件利他的事兒,提醒著動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐不可以停滯不前,需要夯實(shí)目前的市場份額,還需要有重大突破、新技術(shù)和新商品。
將來,車企與動(dòng)力鋰電池企業(yè)的關(guān)聯(lián)將不再是供需方影響,反而是“競合關(guān)系”,在未來將會(huì)有更多的汽車企業(yè)強(qiáng)化和動(dòng)力電池企業(yè)的合作開發(fā),共同推進(jìn)充電電池技術(shù)的革新,這會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈來講,毫無疑問是一大利好。
值得關(guān)注的是,當(dāng)越來越多電池企業(yè)急速擴(kuò)大產(chǎn)能,同時(shí)還有汽車企業(yè)不斷涌入充電電池跑道時(shí),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)要警惕結(jié)構(gòu)型生產(chǎn)過剩風(fēng)險(xiǎn),一部分中低端、落伍的產(chǎn)品生產(chǎn)能力,將逐步被市場淘汰。
針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來講,積極主動(dòng)升級(jí)產(chǎn)品,聚焦高質(zhì)量生產(chǎn)能力,將有利于參加接下來產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龈偁帯3酥?,國際市場的室內(nèi)空間還未充分拓展,這一部分需求也亟需我國的動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)到。
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