“問界50萬、坦克70萬、蔚來80萬、仰望100萬,兄弟們啊,你們再不努力賺錢,就只能開奔馳寶馬了! ”這句來自網(wǎng)友的調侃,成為2023年自主品牌“再沖高”之路的真實寫照。
“全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續(xù)上行,高端車型銷售占比提升明顯,中低價車型銷量占比減少,這是消費升級的推動,同時也是因為換購群體的消費升級推動,2023年進一步強化了車市結構高端化特征?!背寺?lián)會秘書長崔東樹分析認為,未來中國城市汽車消費會以增換購為主,高端化將成為發(fā)展的重要核心推動力。
崔東樹口中的“高端化”,最直接地體現(xiàn)為50萬元以上、甚至百萬級售價的豪華車市場,已不再是德系、美系、日系品牌的專屬陣地。
2023年上海車展,比亞迪發(fā)布仰望U8豪華版和越野玩家版,預售價109.8萬元。隨后的上市發(fā)布會,比亞迪宣布109.8萬元的正式售價保持不變?!爸袊说母叨似放?,絕不僅僅是買料堆料。”比亞迪董事長王傳福表示,高端汽車品牌的誕生,往往伴隨著頂級核心技術的成熟?!霸陔妱踊瘯r代,中國車企已經(jīng)掌握了技術的主動權,深厚的技術積累和成熟的產業(yè)鏈配套,支撐著我們向技術深水區(qū)繼續(xù)前行?!?/p>
彼時,業(yè)界對這樣一款打破常規(guī)、售價超百萬元的全新品牌豪華車的前景存有諸多疑慮。但很快,超3萬輛訂單的消息傳來;而最新數(shù)據(jù)顯示,仰望U8在去年12月的銷量達到了1,593輛。同時,仰望已在全國40余個城市開設超過90家直營門店,以實現(xiàn)一線和新一線城市全覆蓋。
仰望U8的初戰(zhàn)告捷,給了比亞迪信心,亦讓自主品牌看到了高端化之路的廣闊空間。
2023廣州車展上,理想汽車宣布,理想MEGA的售價在60萬元以內;另一個展館內,坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版開啟預售,預售價為70萬元;12月23日,定位為行政四座旗艦轎車的蔚來ET9正式亮相,預售價80萬元;三天后,AITO問界品牌旗下最貴車型——問界M9,在nova 12系列手機、華為FreeClip耳夾耳機等產品之后壓軸登場,售價46.98萬-56.98萬元。
前述車型,無一不將傳統(tǒng)豪華燃油車視為直接競品。問界M9上市發(fā)布會,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在空間、百公里油耗、性能、最小轉彎半徑等部分的介紹中,多次將問界M9與勞斯萊斯庫里南、路虎攬勝盛世加長版、奔馳GLS、寶馬X7等直接進行數(shù)據(jù)對比,并直言該車就是要與百萬級、甚至數(shù)百萬級的豪車對標;仰望U8瞄準的硬派越野車市場,主要對標車型亦鎖定為路虎攬勝、奔馳G級等。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2017年,乘用車40萬元以上銷量僅為29萬輛,2022年增至52萬輛,2023年前11個月,這個數(shù)字已經(jīng)攀升至65萬輛,全年突破70萬輛成定局;在零售占比方面,2023年11月達到3.7%的新高,六年前則僅為1.2%。
從40萬元以上價格段動力分布看,傳統(tǒng)燃油車仍占主導地位,但內部結構正在悄然發(fā)生改變。以2023年11月為例,傳統(tǒng)燃油車在40萬元以上價格段的滲透率為68%,遙遙領先于增程式、純電動等,此價位段多數(shù)仍為常規(guī)動力車型;但從零售價格分布看,40萬元以上的傳統(tǒng)燃油車僅為4%,而增程式達到了14%,純電動也增至2%。
產品高端化不僅體現(xiàn)在價格,更高級別的車型銷量也在持續(xù)上揚。2023年11月,中型、中大型SUV批發(fā)銷量34.76萬輛,占批發(fā)份額25.88%,較去年同期同比增長36%,環(huán)比上月增長7%;零售較去年同期同比增長42%,環(huán)比上月增長13%。2023年1-11月,該細分市場批發(fā)銷量295.14萬輛,累計增幅25%;累計零售量259.86萬輛,增幅為23%。
電動化進程中的品牌向上、產品向上,背后是自主品牌對于技術、設計、質量、安全,尤其是智能化方面不遺余力的研發(fā)投入,反饋到產品端的硬實力已得到越來越多消費者的認可。但與此同時,占據(jù)市場主體的入門級新能源車市場亦需被重點關注。
在崔東樹看來,新能源車是面向所有消費群體的,并非針對高端群體的小眾車型,且這與“技術提升在中高端市場體現(xiàn)”并不沖突。“尤其是隨著中西部和縣鄉(xiāng)市場的消費亟待提升,電動車承擔著為市場注入消費新活力的重要任務,低成本的電動車是適合普通消費群體的。新能源車作為新技術必須要加速技術進步和產品提升,但面對不同消費群體的差異化需求也是應該關注之、滿足之?!贝迻|樹表示。
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