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證券日報編寫 郭博昊
日前,工信部公告發(fā)布第五批合乎《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(下稱《規(guī)范條件》)企業(yè)名錄,本次總共新增加68家開發(fā)利用公司。到目前為止,國家工信部總計公示五批共148家合規(guī)管理公司,包含梯次利用公司85家,回收利用公司48家,與此同時涉及到專業(yè)化和回收利用的公司15家。
中汽數(shù)據(jù)信息有限公司總經(jīng)理馮屹在接受采訪時表示,這種公示公司已覆蓋全國24個省級行政區(qū)域,在其中廣西自治區(qū)、海南、云南及寧夏自治區(qū)完成了公示公司的首破。現(xiàn)階段,公示的梯次利用公司主要體現(xiàn)在廣東、安徽等動力鋰電池生產(chǎn)制造配套齊全地區(qū),公示的回收利用公司則主要分布于江西、湖南等鋰電池上下游材料與鑄造行業(yè)基本較強大的地域。總體來看,不同區(qū)域開發(fā)利用企業(yè)數(shù)與新能源車擁有量基本上配對,基本上可以實現(xiàn)廢棄動力鋰電池“就近原則回收利用、就近原則處理”,一些地區(qū)還構(gòu)成了地區(qū)性動力電池回收運用產(chǎn)業(yè)群。
“動力鋰電池開發(fā)利用是一個新型產(chǎn)業(yè),從2018年才發(fā)展加快?!钡谝慌喂镜?家開發(fā)利用公司,包含荊門市格林美、湖南邦普等,全部都是回收利用公司。采訪企業(yè)表示,當時社會廣泛并沒有意識到廢棄動力鋰電池的綜合利用實際價值,廢電池每個人/企業(yè)還要支付一筆花費授權(quán)委托開發(fā)利用公司進行無害化處置。近些年,伴隨著回收再利用技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈集約化發(fā)展,有很多人意識到了廢棄動力鋰電池的殘留使用價值,廢棄動力鋰電池由“廢”變“寶”,付錢處理的方式發(fā)展成了出售處理,之前單一的回收利用處理方式也演變成“先梯次利用后回收利用”得多段開發(fā)利用方式。
為了適應(yīng)市場發(fā)展局勢,國家工信部于2019年12月修定發(fā)布《規(guī)范條件(2019年本)》,從2020年第二批次公示逐漸,公司類型增強了梯次利用公司。
采訪專家指出,《規(guī)范條件》公示并非準入門檻,反而是推動行業(yè)科技進步和發(fā)展創(chuàng)新的導(dǎo)向性文檔,要在公司自行申請的前提下,通過專家審批、現(xiàn)場確認等流程,遴選出的合乎《規(guī)范條件》規(guī)定、意味著領(lǐng)域領(lǐng)先水平和發(fā)展趨勢的龍頭企業(yè)。
近幾年來,民間資本普遍看好廢棄動力電池回收運用產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景,項目投資情緒高漲,從業(yè)廢棄動力鋰電池開發(fā)利用的公司愈來愈多,廣泛將《規(guī)范條件》規(guī)定視作對標的“榜樣”,推動領(lǐng)域技術(shù)實力大幅度提升,合乎《規(guī)范條件》規(guī)定的通知公司團隊也快速發(fā)展壯大。
據(jù)調(diào)查,公示公司的廢棄動力鋰電池開發(fā)利用量占行業(yè)總體綜合利用量90%之上,有效發(fā)揮了重要途徑功效,而且從技術(shù)上打造行業(yè)標桿。相關(guān)專家強調(diào),公示的回收利用公司以化學工藝加工工藝為主導(dǎo),鋰、鈷、鎳等金屬利用效率做到90%之上,達到國際先進水平。
近些年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入迅猛發(fā)展,動力鋰電池生產(chǎn)制造安裝量快速攀升,推動對鋰、鈷等優(yōu)質(zhì)需要量大幅度提高,造成供求焦慮不安,2021年至2022年11月期內(nèi)電池原材料價錢親身經(jīng)歷一輪上升周期時間。采訪公司告知編寫,公司回收利用處理廢棄動力鋰電池的時間約1個月,電池原材料價錢持續(xù)快速增長,公司的收益疊加了生產(chǎn)加工時間段內(nèi)電池原材料的土地增值收益,給廢棄動力電池回收運用行業(yè)帶來了比較大收益,也進一步激發(fā)行業(yè)投資與新商業(yè)模式探尋關(guān)注度。
進到2023年至今,為規(guī)避原料價格起伏造成的影響,格林美、華友循環(huán)系統(tǒng)等公司摸索出“廢棄物換原材料”這一新商業(yè)模式,由動力鋰電池廢棄物每個企業(yè)向回收利用公司提供廢棄物,從而獲取同樣金屬量的再造三元前驅(qū)體或電池正極材料,回收利用公司扣除生產(chǎn)加工花費,保證了彼此網(wǎng)絡(luò)資源供貨,穩(wěn)定下來公司產(chǎn)品成本,提升了再生原料應(yīng)用占比,構(gòu)筑起高效率的資源回收利用閉環(huán)控制。該商業(yè)運營模式得到了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高度關(guān)注,正迅速復(fù)制推廣。
任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,也將親身經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)初期、發(fā)展期、成熟等生命期。2018年—2020年,廢棄動力電池回收運用做為新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展,頭部企業(yè)憑借自己在相關(guān)領(lǐng)域工作經(jīng)驗及優(yōu)勢,快速立于不敗之地,與產(chǎn)業(yè)一起經(jīng)歷了“創(chuàng)業(yè)初期”;2021年迄今,伴隨著廢棄動力電池回收運用的重要性和緊迫性逐漸凸顯,民間資本普遍看好這一市場未來發(fā)展趨勢,很多企業(yè)融資進入,產(chǎn)業(yè)鏈極速擴張,經(jīng)歷過“發(fā)展期”;伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,預(yù)估不久將來將誕生出一些“大且強”的行業(yè)龍頭,產(chǎn)業(yè)市場集中度將進一步上升,邁進“成熟”。
專家認為,現(xiàn)階段絕大多數(shù)新能源汽車動力電池容積損耗到80%下列后仍會繼續(xù)應(yīng)用,再加上一些公交車、專用汽車等受固定資產(chǎn)報廢年限要求還沒報廢申請等客觀條件,新能源汽車具體使用期限遠遠高于6年—8年,動力鋰電池的具體退伍期限較領(lǐng)域初期預(yù)測分析是有所延遲的。中汽數(shù)據(jù)信息有限責任公司研究發(fā)現(xiàn),2013年及之前生產(chǎn)銷售的3.7萬臺新能源車中,依然存在約23%仍在繼續(xù)應(yīng)用,部分車輛乃至已用超出12年。
馮屹強調(diào),《規(guī)范條件》已公布執(zhí)行4年,為開發(fā)利用公司提供很明確的規(guī)范標準。公示企業(yè)名錄的出臺為行業(yè)樹立了標桿、彰顯了引領(lǐng)示范,針對促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,推動提升行業(yè)技術(shù)實力等方面發(fā)揮了十分非常重要的作用。在市場趨勢的推動下,開發(fā)利用公司在不斷的提升研發(fā)與創(chuàng)新能力培養(yǎng),行業(yè)技術(shù)科技攻關(guān)及工藝創(chuàng)新力度進一步增強,開發(fā)利用市場發(fā)展基本將更堅固、市場前景更為未來可期。
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