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游戲機是新能源汽車的另一個重要身份？

特斯拉官方于2022年12月14日在推特上宣布其“節(jié)日更新”(HolidayUpdate)現(xiàn)在已經(jīng)推出了。作為一年一度的重大版本更新，特斯拉在這次大更新中直接將Steam平臺內(nèi)置到ModelX/Y的車載系統(tǒng)中。特斯拉的操作并不奇怪。早在去年，馬斯克就宣布他可以在汽車上玩3A大作《賽博朋克2077》。

此后，Steam平臺的圖標正式進入特斯拉的Dock欄，使特斯拉被貼上了“大玩具”的標簽。

01、汽車公司奔向3A游戲陣地

在Steam平臺上架的同時，特斯拉官方也發(fā)布了相應(yīng)的宣傳視頻。從官方宣傳片中不難看出，展示車輛支持賽博朋克2077、NBA2K23、目前流行的3A游戲大作，如《極限賽車:地平線5》，不僅可以外接手柄，而且游戲的實際畫質(zhì)和流暢度也處于完善水平。僅從觀感上來說，已經(jīng)滿足了玩家的需求。

事實上，特斯拉并不是唯一一家致力于將車內(nèi)空間轉(zhuǎn)化為移動視聽室的汽車公司。在中國新能源汽車陣營中，蔚來、理想等汽車公司也在這條跑道上努力。

以蔚來為例。早在2021年，蔚來就聯(lián)合Nreal開發(fā)了專屬的車輛規(guī)范AR眼鏡，配備了超薄光學(xué)鏡片，可以達到眼睛4K的顯示效果。不久前，蔚來發(fā)布的全新ES8使用了升級版的全景數(shù)字駕駛艙PanoCinema。這個數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)引入了更豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)。網(wǎng)易云音樂應(yīng)用加入到客戶之前的反饋中，支持后臺播放。即使汽車掛了D擋，視頻聲音也可以在后臺播放。

另外，在蔚來的全新車型中，游戲娛樂特性被進一步放大，標配N-Box增強娛樂主機，支持同時連接4對NIOAirGlasses設(shè)備，相當于擁有4個等效6米最大201英尺的巨幕，從此每個座位都將擁有K歌、看球、玩游戲的專屬視聽空間。

巧合的是，理想也與Switch達成了深度合作，通過HDMI線與Switch手持機聯(lián)動，配合身臨其境的影音系統(tǒng)，提供身臨其境的游戲體驗，用戶可以通過頂級的娛樂屏幕一起進行游戲互動。

專注于汽車娛樂空間的汽車公司，不僅僅是新能源勢力。早在2022年4月，一段關(guān)于廣汽埃安車內(nèi)的測試視頻就引起了外界的關(guān)注。從測試視頻中可以看出，AIONSPlus汽車在1080P狀態(tài)下運行“原神”，幀率不僅可以保持在60FPS范圍內(nèi)，還可以在沒有任何卡屏的情況下，從視線轉(zhuǎn)換和技能釋放的特效場景角度，也可以提高外界對汽車的游戲潛力。

02、一劑良藥，3A大作，汽車公司？

為什么汽車公司不專心造車，把目光轉(zhuǎn)向汽車游戲娛樂？畢竟在很多人眼里，在車里玩游戲是一個謬論。它不僅消耗能量，而且不方便，可能危及安全。

可以實際上，車企先后趕往車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的戰(zhàn)場也是有原因的：

一方面，汽車游戲?qū)嵙Φ奶嵘彩瞧嚻髽I(yè)造車硬實力的體現(xiàn)。以特斯拉為例，沒有強大的硬件支持，3A游戲的大作自然是無法在汽車系統(tǒng)上運行的，需要強大的圖像處理能力。然而，依靠視覺信息實現(xiàn)智能輔助駕駛的特斯拉正好滿足了這一需求，其配備的AMDRDNA2Navi23Cpu具有每秒10萬億次的浮點計算能力，其綜合性能幾乎與索尼下一代游戲PS5一致。汽車可以順利運行3A大作，這也無形中證實了汽車的圖像處理能力。

另一方面，當智能聯(lián)網(wǎng)汽車的競爭變得激烈時，汽車的娛樂水平有機會成為汽車公司的下一個競爭點。上架游戲平臺和3A杰作不僅是改善汽車公司軟件生態(tài)閉環(huán)的有效手段，也是吸引消費者的優(yōu)勢和亮點之一，從而構(gòu)建更完善的軟件生態(tài)。

此外，汽車公司對汽車娛樂系統(tǒng)的規(guī)劃也為未來汽車完全自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)鋪平了道路。此前，馬斯克曾提到:“當汽車開始自動駕駛時，汽車內(nèi)部的娛樂變得尤為重要?！?/p>

03、游戲堅持還是必然趨勢？

所以，當3A大作逐漸成為智能聯(lián)網(wǎng)汽車時代的必需品時，傳統(tǒng)主機和PC端的3A大作生態(tài)是否會受到影響？

至少在現(xiàn)在看來，還沒有。

首先，從生態(tài)學(xué)的角度來看，雖然汽車公司為車輛配備了強大的圖像處理芯片，但硬件性能只是決定游戲體驗最重要的部分。主機永遠是一個系統(tǒng)工程，軟件適配也是其中的重要組成部分。例如，特斯拉在奧斯汀成立了一個視頻游戲、軟件和操作界面團隊來適應(yīng)游戲軟件，以便將3A杰作搬上汽車。

另外，即使汽車公司完成了大量3A大作的軟件適配，也要和Steam一起完成。、Switch等游戲平臺進行授權(quán)談判，完善游戲認證體系的開放和利益分割。這種工作量和投入成本，對于新能源汽車公司來說，得不償失。

其次，從客戶的角度來看，客戶在車內(nèi)感受到3A游戲時，一般更注重游戲外設(shè)的適應(yīng)性是否完善，對車輛能耗的影響是否過大等關(guān)鍵因素。畢竟汽車的基本形態(tài)和游戲主機不一樣，這也決定了它不能很舒服的用手觸摸屏和鼠標鍵盤，盲目依靠游戲手柄會影響很多游戲的感受。尤其是對于那些3A杰作來說，細膩的操控和豐富的感官反饋是保證游戲體驗的重要指標。

上述各種各樣，都深刻影響并決定了汽車系統(tǒng)能否完美恢復(fù)3A大作的真實感受。

正如特斯拉在Twitter上發(fā)布消息后，許多用戶在社交平臺上留言討論：“請不要專注于游戲，專注于游戲之外的任何事情?！薄罢f實話，在充電的時候玩沙灘車比賽或者類似的游戲很棒，但是我不想每天晚上在車里玩賽博朋克。如果我想犧牲其他功能，我寧愿安裝更多的燈光，也不愿在車里安裝賽博朋克?！?/p>

自進入智能聯(lián)網(wǎng)汽車時代以來，汽車機械的功能一直在不斷完善，但3A大作是否適合汽車機械系統(tǒng)？關(guān)于這一點的爭論從未停止過，但可以肯定的是，至少目前客戶體驗3A大作的方式數(shù)不勝數(shù)，至少在目前的汽車機械生態(tài)和車輛形態(tài)下，3A大作只能為汽車機械錦上添花。

從這個角度來看，或許，汽車公司應(yīng)該把更多的注意力轉(zhuǎn)向自動駕駛，這更符合現(xiàn)實。