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本報訊記者賈麗
華為公司“造成”還有重大進展。前不久中建八局企業(yè)官網(wǎng)的消息顯示,中建六局聯(lián)合招標安徽肥西新能源車智能產(chǎn)業(yè)園EPC新項目,招標額約15.44億人民幣。工程工期為365天,建成后將用以華為公司與江汽集團(吉奧汽車)在合肥合作開發(fā)新一代高檔智能電動車。
對于此事,華為公司內(nèi)部人員表明,這需進一步了解。
“根據(jù)國家具體內(nèi)容,這或許寓意華為公司與吉奧汽車協(xié)作新能源汽車加工廠開工建設。如與吉奧汽車協(xié)作,將是華為智選車方式的又一試著,其目的是為了華為公司還可以在產(chǎn)品的定義、造型設計、設計方案、營銷推廣、客戶體驗等環(huán)節(jié)更深入地加入到車企的生產(chǎn)制造之中,以目前較為成熟的商業(yè)運營模式、商品、技術以及渠道賦能智能化汽車產(chǎn)業(yè)。”中歐國際研究會智能汽車理事長林示接受《證券日報》采訪時表示。
去年以來,有關吉奧汽車與華為合作造車的傳言不斷涌現(xiàn)。在今年的1月份有報道稱,華為公司與吉奧汽車、肥西縣合作開發(fā)項目擁有進度。彼此將基于華為在智能化汽車零部件領域內(nèi)的水平,在合肥合作開發(fā)新一代高檔智能電動車平臺技術。而這次中建集團的通知好像說明了深化合作已經(jīng)在推動。
據(jù)了解,此項目坐落于肥西縣新港南區(qū)江準新港工業(yè)區(qū),總建筑面積約51萬平方,主要建設基本內(nèi)容車輛制造產(chǎn)業(yè)階段里的沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間以及相關公共輔助設施。
盡管華為公司數(shù)次聲稱它在新能源領域定位于“汽車零部件經(jīng)銷商”,可是卻華為公司最近一系列操作來講,其已不滿足于“經(jīng)銷商”角色,正逐步加重在汽車供應鏈的參與性。
前不久,在和賽力斯的協(xié)作中,華為公司AITO問界車輛的宣傳話術從“華為公司深層創(chuàng)變”改成“華為公司全方位核心”。此外,除開吉奧汽車,華為公司也被傳來計劃和奇瑞汽車、北汽極狐等品牌車進行優(yōu)選車業(yè)務關系。在其中,奇瑞汽車與華為智選車子合作計劃上年便已公布,彼此發(fā)布將推出全新高檔智能電動車知名品牌。據(jù)了解,奇瑞汽車和華為最少布局了5款高檔智能電動車型。
在參加汽車產(chǎn)業(yè)理念上,現(xiàn)階段華為公司采用三條途徑,一是零部件供貨方式,即華為公司向生產(chǎn)商給予規(guī)范化的零部件;二是解決方法集成化HI方式,華為公司將全棧智能車輛解決方法應用到汽車企業(yè)合作方商品;三是優(yōu)選車方式,即華為公司不但參加產(chǎn)品外觀設計、內(nèi)飾裝修,給予智能化系統(tǒng)解決方法,另外還承擔車系營銷和終端銷售?,F(xiàn)在看來,華為公司參加汽車產(chǎn)業(yè)最深刻的優(yōu)選車方式已經(jīng)“蓬勃發(fā)展”。
“華為公司逐步將網(wǎng)絡資源向優(yōu)選車方式歪斜,通常是華為公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)在車輛業(yè)務中推行‘賽馬會’制,好多個方式與此同時跑,來證實它可落地性及營運能力?,F(xiàn)階段,在HI模式下,華為在零部件供給層面目前還沒有太高聲量。在這一環(huán)境下,華為公司向優(yōu)選車方式給予更多關注?!绷质居X得。
據(jù)了解,在去年底舉行的華為公司內(nèi)部會議上,華為公司常務董事、終端設備BGCEO、智能駕駛解決方法BUCEO雷軍明確提出,華為車BU(各個部門)需在2025年實現(xiàn)提高效益目標。在其中,優(yōu)選車方式賦予了重要使命。
“伴隨著造成資質(zhì)證書愈發(fā)稀有,和傳統(tǒng)全車生產(chǎn)商進行深入關聯(lián)、建立加工廠,是華為曲線圖參加車輛制造領域的關鍵舉措。”華為云服務MVP關平對《證券日報》記者說,倘若這一模式效果不好,也不排除華為公司也將立即結(jié)局造成。優(yōu)選車方式的成功和失敗,將會是確定華為公司會不會真真正正造車的重要一役。
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