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證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠
斟酌許久,歐洲委員會(huì)10月4日公示,確定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)車載客車輛進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。這間距第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話完畢僅10天,我國(guó)有關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了好幾份申明,強(qiáng)調(diào)歐盟以偏概全并證據(jù)不足,這也是明目張膽的貿(mào)易保護(hù)。這一舉動(dòng)將嚴(yán)重?fù)p害和歪曲包含歐盟國(guó)家等在內(nèi)的全世界汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈管理,并且對(duì)中歐國(guó)際雙邊貿(mào)易產(chǎn)生不利影響。
多名技術(shù)專家、專業(yè)人士也呼吁,應(yīng)對(duì)具有顯著貿(mào)易保護(hù)的舉動(dòng),不但要態(tài)度堅(jiān)定地極力反對(duì),還應(yīng)當(dāng)想著如何制訂應(yīng)對(duì)措施。
通過(guò)十余年的產(chǎn)業(yè)培育,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不但完善、完善,并且在“三電”技術(shù)層面具有世界領(lǐng)先優(yōu)越性?,F(xiàn)階段,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已全面崛起,不但整車出口猛增,與之配套的零部件企業(yè)都紛紛出航,在國(guó)外等地區(qū)辦廠,中國(guó)汽車出口已進(jìn)入了發(fā)展趨勢(shì)新的發(fā)展階段。
不容置疑,當(dāng)中國(guó)車企的商品暢銷全球后,必定會(huì)與燃油汽車生產(chǎn)制造、出口大國(guó)利益發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。類似歐盟國(guó)家反補(bǔ)貼調(diào)查的貿(mào)易保障措施還會(huì)繼續(xù)經(jīng)常發(fā)生,中國(guó)汽車行業(yè),肯定會(huì)搞好長(zhǎng)期性的心理準(zhǔn)備。
落實(shí)到應(yīng)對(duì)策略層面,有關(guān)部門必須強(qiáng)化措施地妥善處置商貿(mào)糾紛案件,充分發(fā)揮政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)分別的功效,竭盡全力降低貿(mào)易爭(zhēng)端。與此同時(shí),針對(duì)積極出航車企,政府與行業(yè)協(xié)會(huì)也可以提供有關(guān)正確引導(dǎo),防止出海企業(yè)因貿(mào)易保護(hù)主義而挫敗。
自中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)企業(yè)全球化之途及其品牌世界發(fā)展非常不易,家用電器、光伏發(fā)電、智能機(jī)等領(lǐng)域,都曾經(jīng)遭遇過(guò)來(lái)自海外的打擊和施加壓力,但實(shí)際上,只需自已的技術(shù)精湛,以上磨練總是會(huì)自我破滅。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,亦是如此。除開(kāi)要理性解決來(lái)自海外各方勢(shì)力壓力,核心還是要提升自身的技術(shù)水平,已經(jīng)從進(jìn)出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)為技術(shù)輸出,提高在全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中話語(yǔ)權(quán)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈縱橫交錯(cuò)長(zhǎng)遠(yuǎn),不但傳動(dòng)鏈條長(zhǎng),覆蓋范圍也廣,多方僅有廣泛合作才可以穩(wěn)步發(fā)展?,F(xiàn)階段,不論是中國(guó)還是歐洲地區(qū),針對(duì)翠綠色、低碳環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展路面都十分堅(jiān)定不移,在汽車市場(chǎng)上,彼此也曾多次互動(dòng)交流,產(chǎn)業(yè)協(xié)作基本濃厚。
常言道“獨(dú)行快、眾行遠(yuǎn)”,新能源汽車產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)未來(lái)才算是“關(guān)鍵”。中歐國(guó)際中間提升新能源汽車領(lǐng)域的協(xié)作,也有助于彼此一起面對(duì)世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。若歐盟國(guó)家再次罔顧事實(shí),堅(jiān)持不懈進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查,那樣不僅會(huì)影響到歐盟國(guó)家當(dāng)?shù)剀嚻?,都將給全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展蒙上陰影。
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