見習記者 聶英好
近日,線上電商平臺競相運行雙十一預售,在其中天貓雙十一于24日夜間8點宣布開啟預售,也將刮起在今年的雙十一購物節(jié)的潮流。值得關注的是,雙十一一向是年之內快遞件量的最佳時期,物流公司亦陸續(xù)充分準備應戰(zhàn)電子商務高峰期。
近年來,物流行業(yè)市場競爭不斷日益加劇,主要表現(xiàn)在日益白熱化的價格競爭上。從最新公布的快遞行業(yè)9月運營數據看,快遞量增長速度再次回暖,但單票收入同期相比依然在降低。
業(yè)內認為,伴隨著四季度領域傳統(tǒng)旺季的來臨,物流行業(yè)價格戰(zhàn)有希望發(fā)生分階段緩解。但是,領域還是處于市場競爭加快期,市場競爭仍然是主要基調,對每家各大網站收益和創(chuàng)業(yè)者自信心消耗均比較大,伴隨著電商快遞布局將要清楚,網絡穩(wěn)定、表格健康的生活物流公司,長期性將實現(xiàn)市場份額與利潤雙升游戲。
多措并舉迎戰(zhàn)高峰期
雙十一大促期間訂單信息猛增,各大快遞企業(yè)都已搶占先機確保發(fā)展戰(zhàn)略。韻達股份(002120)在10月5日舉辦2023年高峰期服務保證大會,表明會為高峰期確保搞好各項準備工作,給商家、用戶和用戶提供“穩(wěn)快準”的高品質物流服務感受。
圓通(600233)表明,今年雙十一高峰期重點管控總體目標是以保質量、控成本費兩大方面進入,并且對各大網站淘寶集運核心高峰期經營工作的重中之重階段和服務水平均做出規(guī)定。
申通(002468)在10月18日表明,申通南昌市、洛陽市、西安市、蘭州市、新疆省五處新分撥中心在雙十一前相繼建成投產,各大網站生產能力再創(chuàng)佳績,全力備戰(zhàn)雙十一高峰期磨練。
除A股上市企業(yè)外,其他物流企業(yè)都競相搶占先機電子商務高峰期銷售市場。大件物流企業(yè)德邦快遞表明,為了應對雙十一的業(yè)務量高峰期,德邦快遞對運輸資源整合,完成“空鐵聯(lián)運”。并針對家俱、家用電器、服裝服飾、母嬰用品、小寵物、快消品等方面的顧客執(zhí)行個性化運輸方式,確保收轉運派各個環(huán)節(jié)穩(wěn)定運行,與此同時為大中小商戶坦然面對雙十一助推。
菜鳥集團與淘天集團聯(lián)合保證的雙十一物流對策也進一步公布。在中國,小白雙十一公布多快遞公司比較、價格承諾、運輸費按月結算、安排發(fā)貨財政補貼10項舉措,繼續(xù)提供半日達、送貨上門服務,根據預購極速達方式,一部分預購訂單信息乃至要快點于日常。
京東配送即在10月10日就已宣布,再次提升服務項目,首次提出“1鐘頭不取件必賠”“全過程請求超時必賠”“配送不上門服務必賠”三大服務保證,其中包含了業(yè)界第一個對于攬件端時效性服務承諾。
電子商務廉價或致快遞量提高
目前我國網上購物占有率維持高位。2023年9月實體網上購物社零占有率同比上漲,在其中社零交易金額達39826億人民幣,同比增加5.5%;9月實物產品網上零售額占社會消費品零售總額的比重達26.4%,同比差不多。
領域研究人員表示,在今年的電子商務平臺雙十一玩法重歸廉價有希望刺激性快遞件量提高。從每家電子商務平臺雙十一買東西標準來說,主流平臺都已舍棄往日雙十一繁雜優(yōu)惠優(yōu)化算法,以簡單明了的廉價吸引住買東西。
據統(tǒng)計,天貓商城今年雙十一關鍵主推“全網最低價”,在跨店滿減的前提下發(fā)布官方網直減,直減產品不用湊單就可折扣,運行各大網站動態(tài)性比較保證廉價;京東商城于10月23日晚8點立即現(xiàn)貨交易開售,并實行30天及以上價格保護;拼多多平臺大促銷主題為“每天11.11,每天真廉價”。
“近些年天貓商城、京東商城終止公布GMV(交易量總金額)數據信息,繁雜游戲的玩法、先漲后降的優(yōu)惠和越來越多購物狂歡節(jié)已導致顧客的感觀疲憊,在今年的主流平臺舍棄以GMV為基礎,重歸廉價,有希望再次刺激性快遞件量提高;但在節(jié)奏上,京東商城、天貓商城減少預訂儲水時長,增加現(xiàn)貨交易選購環(huán)節(jié),在其中京東自10月23日晚8點立即現(xiàn)貨交易開售,貨運物流節(jié)奏感大幅度提升。”東莞證券投資分析師鄧升亮表示。
鄧升亮進一步指出,雙十一快遞件量相對性以往可實現(xiàn)平峰填谷,充分考慮快遞企業(yè)的規(guī)模效益依然存在釋放出來發(fā)展?jié)摿Γm然在今年的快遞公司高峰期比較難漲價,但成本優(yōu)化有希望推動物流企業(yè)業(yè)績增長。
價錢之戰(zhàn)還在持續(xù)
雖然今年以來快遞量增勢可喜,但物流公司單票收入同期相比還在繼續(xù)降低,代表著領域價格競爭仍然猛烈,物流公司或是遭遇增收不增利困局。
在今年的9月快遞量增長速度回暖。國家郵政總局數據表明,9月全國各地快遞量同比增長約23.4%,全國各地快遞服務收入同比增長約14.8%,而單票收入下降約7.0%。
從A股4家公司運營數據看,9月通達系件量保持快速增長,申通快遞件量增長速度領跑。9月,順豐快遞、韻達快遞、申通快遞、圓通速遞訂單量分別是10.13億件、16.69億件、16.38億件、18.06億件,同比分別增長5.63%、11.27%、33.61%、15.47%,順豐快遞去除豐網件量同比增加20.45%。
價格層面,物流公司單票收入均有所回落。
9月,順豐快遞、韻達快遞、圓通快遞、申通快遞均值每月單票收入分別是17.21元、2.29元、2.34元、2.11元,順豐快遞去除豐網后同比減少7.32%,后三者各自同比下降12.9%、7.3%、13.5%。總體來看,通達系物流公司單票收入同比下降比較大,行業(yè)競爭仍然猛烈。
進到電子商務高峰期后,快遞費用一般都會有小幅度增強,國金證券道路運輸人員分析,物流行業(yè)進到周期性高峰期,件量同同比增速有希望取得較好主要表現(xiàn),電商快遞高峰期也將漲價,中國件平均價有希望環(huán)比提升。
申通快遞在回復投資人問題的時候也曾表示,高峰期由于供求轉變所帶來的價格波動是可預期的,從以前多年來的業(yè)務經驗看,用戶對高品質物流服務這個需求,而且愿意支付為確保高峰期服務質量造成服務股權溢價。
申通亦強調,10月份快遞公司逐漸進入高峰期,高峰期期內,物流企業(yè)需要加大生產能力推廣,貯備快遞分揀人力資源及其預埋一部分主干線運輸能力以便高峰期要求,在這期間因為成本因素的傳輸,快遞的價格會有所回暖,但上漲力度及其延續(xù)時間需要考慮四季度上下游電商行業(yè)的要求預估。
但是,一線物流公司“以價換量”的驅動力依然在,物流公司單票收入減幅仍可能超過每票成本費減幅。鄧升亮剖析,長遠來看,電商的件銷售市場價格戰(zhàn)不斷,領頭公路貨運與倉儲物流互聯(lián)網已比較成熟、規(guī)模效益變弱,累加現(xiàn)行政策監(jiān)管趨嚴,中國廉價電子商務件銷售市場也將始終保持非常低毛利率,推動物流企業(yè)轉為中高端市場。
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