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京滬高速鐵路股份有限公司電話是多少？

京滬高速鐵路股份有限公司的企業(yè)簡介

京滬高速鐵路股份有限公司怎么樣？

京滬高速鐵路股份有限公司的上市

京滬高鐵全長多少千米

高鐵技術屬于中國鐵建還是中國中鐵？

京滬高鐵途經(jīng)哪些站

京滬高速鐵路股份有限公司電話是多少？

京滬高速鐵路股份有限公司聯(lián)系方式：公司電話010-51820311，公司郵箱120631601@qq.com，該公司在愛企查共有5條聯(lián)系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：
京滬高速鐵路股份有限公司是2008-01-09在北京市海淀區(qū)成立的責任有限公司，注冊地址位于北京市海淀區(qū)北蜂窩路5號院1號寫字樓第三、四層。

京滬高速鐵路股份有限公司法定代表人劉洪潤，注冊資本4,910,648.4611萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

通過愛企查查看京滬高速鐵路股份有限公司更多經(jīng)營信息和資訊。

京滬高速鐵路股份有限公司的企業(yè)簡介

京滬高速鐵路股份有限公司 ，是在鐵道部和北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等省份的協(xié)調推進下，由中國鐵路建設投資公司、平安資產管理有限責任公司、全國社會保障基金理事會、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、天津城市基礎設施建設投資集團有限公司、南京鐵路建設投資有限責任公司、山東省高速公路集團有限公司、河北建投交通投資有限責任公司、安徽省投資集團有限責任公司共同發(fā)起,于2007年在京成立，負責京滬高鐵的建設與運營。

京滬高速鐵路股份有限公司怎么樣？

京滬高速鐵路股份有限公司成立于2008年01月09日，法定代表人：劉洪潤，注冊資本：4,910,648.46元，地址位于北京市海淀區(qū)北蜂窩路5號院1號寫字樓第三、四層。

公司經(jīng)營狀況：
京滬高速鐵路股份有限公司目前處于開業(yè)狀態(tài)，公司在A股板塊上市，公司擁有19項知識產權，招投標項目11項。

建議重點關注：
愛企查數(shù)據(jù)顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息71條，涉及“裁判文書”等
；「關聯(lián)風險」信息66條，包括其投資的“京福鐵路客運專線安徽有限責任公司”等企業(yè)存在風險。

以上信息來源于「愛企查APP」，想查看該企業(yè)的詳細信息，了解其最新情況，可以直接【打開愛企查APP】

京滬高速鐵路股份有限公司的上市

對于上海鐵路局主導的京滬高鐵IPO計劃，有消息稱該局會在2010年成立上海鐵路股份有限公司，除上海鐵路局的原有資產外，北京局和濟南局關于京滬鐵路的資產也將被劃撥。股改完成后,預計在2011年初步入上市步驟。 2010年年初的鐵路工作會議上,鐵道部相關負責人透露，2010年鐵路融資有兩大手筆:一是太原鐵路局整體上市，二是京滬高鐵項目融資。8月16日，京滬高鐵上海段開始鋪軌施工，鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車站18公里處的嘉定梁場舉行。一時間，京滬鐵路的融資計劃再度備受外界關注和期待。京滬高鐵上市路徑目前已有兩套方案備選，一是將相關資產劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市，二是由京滬高速鐵路股份有限公司實現(xiàn)“專線專營”，待條件成熟后獨立上市。
在2010年全國鐵路工作會議之前，上海鐵路局就京滬高鐵的項目融資向鐵道部呈送了上市方案。上海鐵路局在2009年12月28日前完成相關審計工作，目前上海鐵路股份有限公司籌備組也已經(jīng)成立，由該局分管運輸?shù)母本珠L應慧剛擔任籌備組的常務副組長。
關于京滬高鐵IPO的另一種提法是，由京滬高速鐵路股份有限公司實現(xiàn)“專線專營”，待條件成熟后獨立上市。在2010年的3月5日，鐵道部部長劉志軍表示：“京滬高鐵2011年才能投產，3年之后業(yè)績好了，也就是要到2014年才能達到上市要求?！睂τ谶@一表態(tài)，外界認為京滬高鐵最終上市方案可能仍是條件成熟后獨立上市。
“但為達到證監(jiān)會3年盈利的要求，這意味著如果獨立上市最起碼要等到2014年，而在此期間京滬高鐵建設仍有千億的投資缺口?！币晃蛔C券界的人士這樣分析?！叭绻陨虾ｈF路局主導上市,融資后再吸收在建的京滬高鐵資產。那么就可以借助現(xiàn)有運營鐵路資產上市的平臺，使不符合上市標準的京滬高鐵項目能夠順利融資。”
正略鈞策管理咨詢顧問鄧宇明表示，基于對未來京滬鐵路的盈利預期的看好，獨立上市則可以獲得更高的業(yè)績增長和估值溢價，同時可以規(guī)避一些關聯(lián)交易的風險。

京滬高鐵全長多少千米

京滬高鐵全長1318千米。

京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。

京滬高鐵介紹

京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開工，2011年6月30日，全線正式通車，初期運營速度300千米/小時。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。

截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時截至2021年6月30日，京滬高速鐵路已開通運營10周年，累計發(fā)送旅客13.5億人次。2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市。

這標志著“中國高鐵第一股”成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進展。京滬高速鐵路全線共設24個車站，由北向南分別為：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站等。

以上內容參考：百度百科——京滬高速鐵路

高鐵技術屬于中國鐵建還是中國中鐵？

中國鐵建還是中國中鐵，都是高鐵的概念，但并不是擁有高鐵技術，二者都是鐵路基建的施工單位。南車和北車擁有高鐵機車的生產技術.....1]、已中標京滬高鐵的企業(yè)1）、中國鐵建（601186）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，中國鐵道建筑總公司為最大贏家，旗下兩公司（中鐵十七局、中鐵十二局）的中標金額合計達到337億元，所占份額達40%。中國鐵道建筑總公司是中國鐵建（601186）的控股股東，而中鐵十七局和中鐵十二局是中國鐵建（601186）的全資控股子公司?！?）、中國中鐵（601390）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，在這項總價約達837億元的土建施工項目中，中國中鐵旗下兩公司中標金額合計達到220億元，所占份額在四分之一以上。3）、華東數(shù)控（002248）于2008年11月19日與京滬高速鐵路股份有限公司就京滬高速鐵路項目采購博格板專用磨床事宜簽訂備忘錄，京滬高速鐵路項目采購公司生產的博格板專用磨床11臺，總價值16,170萬元。4）、時代新材（600458）于2008年12月12日收到京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)出的中標通知書，公司中標“新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購第C02包件和第C08包件”。上述兩項目合計中標金額為130,694,122元。5）、東方雨虹（002271）日前接到招標人京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)出的5份中標通知書，公司已被確定為新建京滬高速鐵路工程橋面防水層材料采購招標項目的中標人，中標16個橋面防水層材料包件中的5個，中標總金額約1.9億元，占公司2008年度營業(yè)收入的26.97％。6）、邯鄲鋼鐵（600001）2008年7月24日,邯鋼與京滬高鐵項目簽約,成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進京滬客運專線,共提供螺紋鋼、線材超過10萬噸,實現(xiàn)銷售收入4．5億多元。2008年11月28日,邯鋼又從京石專線項目拿下優(yōu)質建材合同訂單,已經(jīng)提供螺紋鋼、線材5萬余噸,還有1萬余噸的鋼材還在生產當中,于近期交貨。7）、中國平安（601318）牽頭組建的組合斥資160 億元，獲得京滬高速鐵路股份有限13.93%的股權，該組合中其他成員包括中國太平洋保險、中國人保等公司?！笞ⅲ褐袠司哞F的上市公司也將會在今后的高鐵建設招標中占得先機，關注。[2]、目前國內的重軌生產企業(yè)主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據(jù)著重要的市場份額。此次京滬高鐵至少需要30萬噸鋼軌，這將是10億元以上的大項目，目前，攀鋼、鞍鋼等國內大型鋼鐵企業(yè)都在積極備戰(zhàn)競標，包括消化外資鋼軌技術、提高工藝水平等。京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對質量要求很高，并將成為我國高質量用鋼的一個樣本工程。據(jù)悉，京滬高速將在2009年底展開鋼軌招標，主要品種就是時速350公里的長尺鋼軌。1）、攀鋼鋼釩（000629）：攀鋼集團是國家特大型工業(yè)企業(yè)和全國520戶國有重點企業(yè)之一；攀成鋼有限公司目前具備鐵150萬噸，鋼180萬噸，鋼材170萬噸年生產能力，是國內品種規(guī)格最齊、生產規(guī)模最大的無縫鋼管生產企業(yè)，產品競爭力和盈利能力均位居行業(yè)前列；而攀長鋼公司則是我國重點的特殊鋼科研和生產基地。攀鋼鋼釩鋼軌產量居首，其重軌鋼產量今年預計將超過100萬噸。重軌是攀鋼的拳頭產品，不僅國內市場占有率達到40%左右，而且出口歐美等發(fā)達國家和地區(qū)?！笞ⅲ号输撲撯C是國內強度級別最高、品種最全、規(guī)模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場占有率分別為60%和100%。廣深準高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等重要線路、關鍵路段，都鋪設了攀鋼鋼釩的鋼軌。2）、鞍鋼股份（000898）：本公司是國內大型鋼材生產企業(yè)，主要業(yè)務為生產及銷售熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、硅鋼、中厚板、線材、大型材、無縫鋼管等產品。本公司熱軋板國內市場占有率5.29%，冷軋板國內市場占有率8.41%，鍍鋅板國內市場占有率7.80%，彩涂板國內市場占有率3.84%，硅鋼國內市場占有率24.21%，中厚板國內市場占有率5.06%，線材國內市場占有率0.88%，重軌國內市場占有率28%，無縫鋼管國內市場占有率3.29%。3）、包鋼股份（600010）：包鋼已經(jīng)是我國西部地區(qū)最大的鋼鐵類上市公司，公司不斷加大基建技改的投資力度，大力提升產品的生產能力和產品檔次，使公司產品品種齊全的優(yōu)勢得到更好地放大和提高，特別是公司新建、續(xù)建項目的相繼建成投產使公司的板材系列、石油管、鐵道用鋼材等高效產品數(shù)量顯著增加，有效地鞏固了公司的市場競爭能力。4）、武鋼股份（600005）：經(jīng)過兩年的生產線建設籌備，去年武鋼能夠生產軌鋼25萬噸，現(xiàn)在公司正準備進行時速350公里的軌道技術性能測試，一旦年底通過鐵道部檢測，今年即可進軍高鐵軌鋼市場，產量將可躍升到105萬噸。軌道建設用鋼主體包括鋼軌、軌枕鋼絲和扣件等。目前高鐵鋼軌技術標準主要有時速160公里和350公里兩種，國家多條高速客運專線開工建設，對國內鋼軌生產的技術和產量均提出了較高的要求。[3]、工程機械行業(yè)：按照工程機械占建設項目5%-6%的投資額經(jīng)驗數(shù)據(jù)，京滬高鐵帶動的工程機械投資額有110億-132億元左右。京滬高鐵對包括土石方設備、運輸設備、基礎鉆機、混凝土設備、起重設備、道床鋪裝設備等需求將達200億元。1）、中聯(lián)重科（000157）：公司主營業(yè)務為混凝土機械、起重機械、路面機械、環(huán)衛(wèi)機械等產品及配套件。在龐大的中國混凝土機械市場，中聯(lián)重科一直處于領先者的位置，市場份額為38%，2008年并購CIFA后，2009年取得了6%以上的市場份額增長，保持著比同行競爭者更加強勁的增長速度。CIFA則在意大利握有60%的份額，在歐洲其他國家，保有了20%到60%不等的市場占有率。中聯(lián)重科和CIFA強強聯(lián)合，成為混凝土機械全球覆蓋最廣，市場份額最大的企業(yè)。2）、三一重工（600031）：公司72米泵車再次刷新世界紀錄，創(chuàng)造臂架長度和混凝土輸送量兩項世界第一；研制成功了全亞洲最大噸位 SR400 大型旋挖鉆機，領跑國內樁機行業(yè)，在高鐵項目建設中，三一的旋挖鉆機銷售實現(xiàn)了翻番的增長；1600 噸履帶起重機已進入施工圖設計階段，將進入世界標桿頂級產品型譜，填補國內空白；多功能瀝青水泥砂漿車通過鐵道部試驗審查，成為國內第一家獲得鐵道部認可的企業(yè)，由公司制訂的行業(yè)標準成為國家優(yōu)先標準。3）、山河智能（002097）：主營產品包括小型工程機械、大型樁工機械、鑿巖設備、中大型挖掘機械等，是目前國內最大的樁工機械生產基地、體系完善的小型工程機械生產基地和國家“863”成果產業(yè)化基地。[4]、制造軸承業(yè)1）、晉西車軸（600495）：國內規(guī)模最大、車軸品種最多（包括火車和地鐵）的生產企業(yè)，為客車生產配套零部件的高速列車空心軸。目前，晉西技術較為先進，并擁有出口資質。2）、天馬股份（002122）：蓄勢待發(fā)的中國軸承驕子，在軸承行業(yè)的兼并整合中將擔當重要角色，中高段精密軸承成為公司新的盈利增長點。3）、西北軸承（000595）：主營軸承產品，與德國FAG合作成立鐵路軸承公司。公司在鐵路軸承方面，技術研發(fā)實力雄厚，是全國唯一能夠獨家生產時速200公里/小時及以上的高速鐵路軸承供應商。4）、龍溪股份（600592）：從事火車應用關節(jié)軸承。[5]、制造火車輪1）、馬鋼股份（600808）：馬鋼股份（600808）與德國合資生產高速鐵路軸承。國內鐵路客車輪大約有90%來自公司，在鐵路貨車輪的占有率也超過50%，目前火車輪及環(huán)件產品是公司盈利能力最強的鋼鐵產品。2）、太原重工（600169）：太原重工的優(yōu)勢產品有起重機、挖掘機、鍛壓設備、火車輪與油膜軸承，在我國具備非常強的競爭能力。[6]、制造鐵路車輛：京滬高鐵設計是用作客運?！昂民R配好鞍”，高速鐵路同樣需要高速客運機車，高速動車組將成為京滬高鐵另一大重要的投資。鐵道部強調，高速鐵路的機車將要實行高度的國產化，鐵道部很早就采用“引進消化吸收創(chuàng)新”的措施，目前已經(jīng)取得了重要進展。1）、中國南車（601766）：中國高速客運機車的任務主要由南車和北車集團下屬的企業(yè)來完成。南車集團旗下的南車四方和北車集團旗下的長客股份是目前中國高速動車組的生產廠家，在京滬鐵路建成前，兩家企業(yè)都有時速300公里/小時的動車組下線。中國南車目前占中國鐵路機車車輛市場約50％的份額，其余基本被中國北車占有。因此，未來三年中合計達3500億元的機車車輛購置投資規(guī)模中，中國南車將占有超過1700億元的蛋糕?！笞ⅲ哼€有北車集團和湖南的四方車輛廠是擬上市公司。[7]、鐵路設備與配件1）、中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用于鐵路系統(tǒng)。2）、遠望谷（002161）：是國內（RFID）行業(yè)的龍頭企業(yè)，公司的安防產品為智能停車場管理系統(tǒng)等（RFID）相關運用項目，毛利高達60%。2007年募集資金投資于射頻識別（RFID）電子標簽設計及產業(yè)化、射頻識別（RFID）讀寫器設計及產業(yè)化、鐵路車號識別RFID產品產業(yè)化及拓展應用等三個項目。3）、晉億實業(yè)（601002）：公司通過加大技術改造、技術開發(fā)投入、調整生產布局、優(yōu)化產品結構等措施，全面進入以高鐵扣件為主的高強度異型緊固件領域。4）、長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。5）、國電南自（600268）：電力自動化控制系統(tǒng)軌道交通部分。6）、寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。[8]、鐵路電氣設備制造1）、創(chuàng)元科技（000551）：我國已進入建設高速電氣化鐵路和客運專線的新時期，創(chuàng)元科技（000551）將直接受益，未來五年京滬、京哈、京廣和隴海等四條主要干線將全線實現(xiàn)電氣化，也給創(chuàng)元科技帶來了歷史性的機遇。2）、許繼電氣（000400）：許繼電氣的“高速鐵路供電系統(tǒng)成套設備關鍵技術”項目通過專家論證，符合高速鐵路供電系統(tǒng)的技術及市場發(fā)展趨勢的要求，項目完成后可大幅提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)高速鐵路供電系統(tǒng)成套關鍵技術裝備的全面國產化。3）、臥龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。4）、烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備。5）、南車時代電氣（HK3898）：CRH2 型動車組指定的主要配套設備供應商，掌握牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)以及牽引輔助變流器等三項關鍵技術。

京滬高鐵途經(jīng)哪些站

京滬高速鐵路全線共設24個車站，具體如下：

北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮(zhèn)江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站和上海虹橋站。

其中，始發(fā)站5個，分別為北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站和上海虹橋站；19個中間站包括14個地級市站和5個縣級站。在這些站點中，北京南站、天津西站和上海虹橋站是在原有車站基礎上新增線路，其余車站為京滬高速鐵路新建車站。

京滬高速鐵路的價值意義

京滬高速鐵路自開通運營以來，基礎設施狀態(tài)良好，運量快速增長，運營安全有序可控，至2015年底累計運送旅客突破4億人次，實現(xiàn)了讓旅客 “安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標，取得了良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

京滬高速鐵路構建了中國高鐵標準體系與技術體系，支撐了中國高速鐵路的快速發(fā)展，打造了技術先進、安全可靠、性價比高的中國高鐵品牌。以京滬高速鐵路為代表的高鐵已成為中國的一張亮麗名片。